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工商時報【記者王中一╱台北報導】

亞洲光學（3019）在微投影機領域的合作夥伴Microvision（Nasdaq:MVIS）日前傳出佳音，接獲日本先鋒（Pioneer）的綠光雷射微投影機元件訂單，將應用在車用導航系統（抬頭顯示器）。受消息激勵，Microvision上周在美股重挫之際，竟逆勢狂飆143％，對亞光來說，不僅吃下營運大補丸，也宣示微投影機的時代可望正式來臨。

亞光今（5）日將召開股東會，董事長賴以仁除針對微投影機接單利多做說明外，預期也會揭露今年營運展望。

亞光切入微型投影機已久，除了與Microvision合作開發「雷射」技術之外，也跨足德儀（TI）的DLP系統，可以說是國內布局微投影機著力最深厚的廠商之一。

至於日本先鋒則是亞光長年的客戶，從生產DVD讀取頭開始，到去年宣布共同進軍巴西，亞光負責生產光學元件並代工數位相機，也凸顯雙方的關係深厚。而此次Microvision接獲日本先鋒「搭上線」，外傳就是亞光居中牽線。

根據外電報導，Microvision接獲日本先鋒的下世代「綠光」雷射微投影機元件，將用來整合到車用導航系統當中（業界評估為抬頭顯示器），金額預估超過400萬美元，相關產品預計今年7月份就可在日本市場見到。由於象徵性意義重大，也激勵Microvision的股價短短一周就從每股1.23美元爆漲至2.99美元，單週漲幅高達143％。

賴以仁之前曾表示，雷射技術的微投影機的最大競爭優勢就在於色彩飽和度，而且不需要對焦，但最大的缺點就是綠光的雷射元件太貴，因此還難以普及化。因此，就此次Microvision接獲先鋒的綠光訂單，多少也意味著綠光的價格開始能為客戶所接受，不久之後可望見到商機展開。

（一）前言　　

　　中共於六月十六日發射神州九號載人太空船，並於十八日與在軌的天宮一號成功實施自動交會對接、廿四日完成手控交會對接。中共宣稱將於2020年設置載人太空站，完成其載人太空任務三部曲。中共自主研製的北斗導航衛星系統在去年底具備亞太地區局部導航定位功能，中共並於今年初宣佈，此衛星系統即日起提供大陸及周邊地區導航定位與時間校正服務，今年內還將發射六顆北斗衛星，訊號可以完全覆蓋亞太地區。中共預計在2020年時建構完成整個北斗系統，屆時此衛星系統之導航定位功能將可覆蓋全球。中共至今已發射兩枚中繼衛星，可以提供衛星數位資料中繼傳輸服務，使中共在軌衛星各項功能得以具備即時傳輸能力。在當前共軍尚未具備全球部署能力時，中共太空科技發展已逐漸具備無死角之太空軍事能量。此太空科技成果必將加速共軍全球部署與機動能力之發展，進而改變中共軍事戰略。

（二）太空科技的軍事價值

　　神州九號與天宮一號係飛行於距地表三百四十三公里高度的近地軌道上，在此軌道飛行的物體時速高達兩萬八千公里。雖然神州九號和天宮一號在對接過程中的相對時速只有每秒0.2公尺，但其實二者都以二十五倍音速的高速在軌飛行。另外太空船在軌道上飛行時並非處於平面，而係立體空間，速度快慢連帶影響飛行高度，因此神州九號在對接過程中速度、方位及高度的調整，都涉及精密的計算和機械操作。尤其在無阻力的太空中，修正太空船姿態及速度的發動機噴發的推力必須控制的十分細微精準，和將太空船推入太空軌道所須的龐大推力截然相反。中共能夠成功的完成神九和天宮的對接，顯示其在此領域的研發和製作技術，已經不亞於美俄等具備太空活動能力的國家。中共具備在軌太空船與飛行器交會對接技術後，未來應可很快衍生發展出在軌收放，以及維修衛星飛行器的能力，甚至於必要時可以竊取破壞敵方的在軌衛星，而不會產生如2007年1月中共以飛彈擊毀衛星後，留下超過兩萬四千件的碎片威脅其它在軌衛星的安全。另外在既有的技術基礎上，中共應該持續研發太空船返回技術，以使未來太空船能夠如美國太空梭一般，能夠執行多次太空飛行任務，如此才能夠將回收的衛星安全送返地面。目前中共僅能以太空船的返回艙把太空人送回地面，除內部空間狹小僅能載人無法裝載其它 物體外，返回艙在經過大氣層時遭受高溫燃燒，無法重覆使用。此種技術以美國的太空科技發展歷程觀之，屬於第一代的返回技術，目前代表美國第二代太空返回技術的太空梭在服役三十年後也已除役，目前正研製以代號X37B的無人駕駛太空飛機為主的第三代太空飛行器，該太空飛機日前方才完成持續超過十五個月的低地軌道飛行測試，成功返降地球。中共若要擴展其太空活動，勢必發展太空船返回技術，以具備自太空軌道攜帶衛星返回地球的能力。

　　除了載人太空船外，中共自主研製的北斗衛星系統也於去年底開始，具備在大陸以及周邊地區的導航定位功能。中共並宣佈在今年將發射六顆衛星，使北斗系統訊號可以覆蓋整個亞太地區，另外整個北斗衛星導航系統將在2020年建構完成，屆時將具備全球衛星導航功能。北斗衛星系統的成功，將使中共脫離對美國GPS和俄羅斯GLONASS系統的依賴，更意味著戰時不會面臨美、俄用中斷衛星訊號的手段來限制其軍事行動。就戰略層級言，北斗衛星導航系統的完成，讓共軍在執行信息化戰爭形態下的軍事行動時，取得獨立自主的行動能力，不必再仰美俄鼻息必須依賴其衛星導航系統方能遂行任務，這也讓中共真正成為和美俄平起平坐的軍事大國。去年中共海軍兩度編隊穿越日本海域前往西太平洋進行演訓活動，第一次的編隊航行至日本沖之鳥礁西南方四百五十公里處，艦隊進行艦載無人機駕駛的飛行訓練；第二次編隊航行至沖之鳥礁西南方九百公里的海域，進行艦載直升機的飛行訓練。這兩次航行都深入西太平洋，且進行艦載機的飛行訓練，眾人皆知在大洋海面上飛行，飛行員並無目視座標依循，必須依賴導航系統的引導，而無人機更須完全依賴衛星導航系統才能執行飛行任務。根據?詹氏防衛周刊?引述日本防衛省對外展示兩張大陸無人機照片，指出中共海軍艦隊在西太平洋進行無人機起降訓練時，有三架無人機停放在054A型護衛艦?舟山號?尾部甲板上，這款無人機執行偵察任務時可掛不同用途感測器，所得目標圖可透過數據鏈傳回母艦，這對提高共軍海上資訊化作戰能力幫助極大，可大大彌補艦載長程雷達探測盲區，使大陸艦隊預警能力增強。共軍艦艇遠航至這麼遠的海域進行無人機和直升機的飛行訓練，明顯是針對其甫建構完成的北斗系統而來，以無人機和直升機的飛行來實地測試北斗衛星系統，在西太平洋海域所提供之定位導航功能的穩定性和可靠性。而此海域位於台灣與關島中間，正是共軍對美軍執行反介入戰略時可能出現雙方短兵相接之海域，其戰略意涵不言可喻。

　　值得注意的是，中共為突破其太空活動能量的死角，於2008年4月25日發射一枚名為?天鏈一號01星?中繼衛星至地球同步軌道，又於2011年7月發射02星，故目前中共已擁有兩枚中繼衛星，提供在軌衛星及飛行器即時數據傳輸服務。中繼衛星屬?衛星中的衛星?，能夠為在軌衛星飛行於地面接收站所及之地表以外位置時，擔任衛星資料傳輸給地面基地時的中繼站，使衛星數據傳輸得以不受地表形狀之限制，進行全方位即時的資料傳遞。中繼衛星的設置，讓共軍派駐海外之艦隊、特遣隊、以及國際維和部隊得以和位於大陸境內的基地、母港、指揮部維持全時即時的保密通訊；而中共各類偵察衛星也可以偵察所得訊息，立即透過中繼衛星傳輸回地面接收站，使軍事指揮及決策部門得以掌握敵方最新動態資訊，縮短決策時間。

　　中共於具備載人太空船在軌活動，以及太空船重覆使用技術後，等同為其在軌衛星及飛行器提供一層保護網。傳統上由於具備太空活動能力僅美俄等少數國家，且在太空非軍事化的共識下，從事太空活動的國家鮮少顧慮在軌衛星的安全問題，因而亦無相關的防衛措施。但自從中共於2007年1月以反衛星飛彈摧毀一枚在軌衛星後，各國衛星面臨在戰爭時期可能遭敵方，以各種方式破壞摧毀的威脅，如何保障在軌衛星及飛行器的安全免受敵人破壞，成為太空活動的新課題。以太空船在軌道上修復遭破壞的衛星、或將衛星回收至地面、甚至竊取破壞敵人的在軌衛星，成為保障自身衛星系統安全的必要能力。中共於太空技術日趨成熟後，亦將逐漸擁有保障其各類衛星系統安全的能力。

（三）結語

　　整體視之，中共於1996年台海飛彈危機後，全力建構之信息化戰場C4ISR已逐漸趨於完整。此信息化戰場C4ISR包括陸基型長程預警雷達(OTH)、海基型長程戰略無人偵察機，以及天基型衛星導航系統、偵察衛星、海洋監測衛星、通信衛星、中繼衛星等。其中又以各類天基型衛星系統，提供共軍即時之戰場ISR支援最為重要，以共軍近年來針對拒止美軍航母艦隊，接近台灣周邊海域所研發之反航母彈道飛彈為例，雖然中共已成功研製東風21D型反航母彈道飛彈且成軍服役，但是要執行這項打擊任務，共軍必須擁有在西太平洋海面上搜索並發現大型水面物體的能力，並且在發現目標後有能力進行目標辨別、對移動目標持續追蹤、鎖定、打擊。此一系列動作之完成，必須要藉由前述各項載台發揮功能，並且缺一不可地緊密聯結，成為完整的戰場ISR系統，方能有效執行以彈道飛彈打擊航母的任務。倘若此系統任何環節未發揮應有功能，都會導致整個打擊任務的失敗。例如在北斗衛星導航系統未運轉前，共軍戰略無人偵察機一旦深入西太平洋上空，即存在著一旦被發現，其接收衛星訊號將遭干擾而迷航的高風險。或是長程預警雷達發現疑似美軍航母的大型海上目標，經由偵察衛星和無人機進行目標偵察確認及持續追蹤後，共軍二炮部隊的東風21D導彈，卻無衛星導航系統之導引修正彈頭，在末端攻擊段之飛行軌跡，導致無法對全速移動，企圖迴避導彈攻擊的美軍航母進行精確打擊。

　　另外，中共在具備零死角的太空行動能量後，可大幅增進其遠距精確打擊能力和可靠性，並可使其軍隊從事全球機動部署。尤其在從事境外軍事行動如國際維和，以及打擊海盜特遣艦隊時，可靠及無死角的衛星定位導航和通信能力，是確保任務遂行的前提。過去中共海軍艦艇在執行遠航任務時，必須仰賴外國的衛星導航系統，才能修正本身雷達系統和海圖經緯度等，傳統導航方式存在之誤差，確認自己所在的精確位置。但外國的衛星導航系統在戰時可能中斷，相關國家在自身利益考量下可能拒絕提供必要的通信中繼站，或是經此外國通信中繼站進行通信將使軍事行動機密外洩，使得派駐境外的軍隊無法與本國基地維持通聯。除了海軍艦艇外，共軍空軍在其戰略指導原則由國土防空轉型攻防兼備後，也逐漸飛向境外，而空軍境外行動，更須仰賴衛星導航、通信及中繼衛星系統的支援，才能遂行任務。尤其空軍戰機執行境外作戰首重隱蔽性，必須減少與基地之間的通信連繫，在境外陌生空域飛行時，必須要有可靠的衛星導航，才能夠準確無誤地飛至目標空域執行作戰任務。

　　中共太空科技發展使其逐漸建立零死角之信息化戰場C4ISR，此系統設置完成後，可提供共軍建構全球機動和部署能力所需之信息整合基礎。過去共軍在欠缺現代化戰機和艦艇等限制下，其海空軍不具備境外投射能力，故海軍僅能從事近岸防禦，空軍亦以國土防空為首要任務。經過三十年的軍事現代化，共軍海空軍各類作戰載台遠距機動能力已大符提升，空軍新一代戰機的續航力早已超過一千五百公里，若輔以空中加油，可再增加一倍航程；海軍新型自製艦艇亦早已進行過環球航行，並且定期赴亞丁灣執行護航及打擊海盜任務。但是此類行動均以現代化的海空軍個別作戰載台為基礎，以及以執行非戰爭軍事行動為前提，在天基型可全球覆蓋的ISR系統未建設完成前，一旦處於戰爭狀態，在可能遭遇敵方封鎖衛星導航及通信等威脅下，共軍即無法從事全球機動部署任務。

　　隨著中共建設完成天基型C4ISR系統，共軍便可突破須依賴他國衛星導航系統、以及自身全球衛星通信系統不足之困境，將部隊派往全球任何角落，不再擔心衛星導航訊號遭敵方切斷或干擾，或是通信內容外洩影響軍事任務執行成效等問題。在具備完整之天基型C4ISR系統，以及現代化的海空軍作戰載台後，未來共軍軍事戰略必然朝向全球部署型軍隊調整，由此視之，遠洋海軍和戰略空軍已是共軍未來發展的具體方向。

（來源/中國國民黨中央政策委員會大陸情勢雙週報第1624期）

【中央網路報】

一位七十三歲張先生近幾個月開始出現夜晚頻尿的症狀，症狀越演越烈，一晚最少上五次廁所，嚴重的頻尿問題讓他幾乎沒辦法睡，精神及健康狀況大受影響。張先生不勝其擾而就醫，檢查被確定是攝護腺癌二期，讓他非常震驚！到光田醫院，接受「導航式螺旋刀放射治療」合併荷爾蒙治療，如今癌細胞已完全消失，現在的他終於能一夜好眠。

王銘志提醒民眾，大部份早期攝護腺癌的病人並沒有症狀，多等到有局部侵犯或遠端轉移時，才會有出現頻尿、夜尿、小便流速降低、排尿困難、血尿等症狀，建議五十歲~七十歲男性，或有攝護腺癌家族史且年滿四十五歲以上之男性，每年需接受一次肛門攝護腺指診及攝護腺特異性抗原抽血檢查，以達早期診斷早期治療的目的。

IC設計原相(3227-TW)在與安華高(Avago)簽訂專利授權合約後，所擁有的專利權數量大增，原相指出，與光學導航(Optica Navigation)相關之全球核准專利總數已達626件，創下原相專利權之重要里程碑。

原相指出，獲准之相關專利包含電路結構、演算法、系統應用、晶片封裝、光學結構、半導體製程等，可廣泛應用於光學滑鼠、Optical Finger Mouse(OFM)等相關產品。

原相指出，專利權數量有重大突破，主要是因原相與安華高(Avago)在去年簽署關於光學導航技術之專利授權與買賣合約。

根據原相與安華高簽訂之合約，安華高將其特定光學導航相關專利售予原相科技，同時專屬授權原相其他光學導航相關專利，在此合約架構下，若有競爭對手產品侵害前述相關專利，原相有權對其提起專利侵權訴訟，以保護客戶及公司權益。

原相指出，每年均投入相當比重之經費建置專利權，未來將持續加強技術研發，強化專利佈局及專利維權。

旺報【特派記者劉曉霞╱北京報導】

北斗衛星導航系統昨天起提供免費試運行服務，可對大陸和周邊地區提供連續被動定位、導航、對時等服務，大陸衛星導航系統管理辦公室主任冉承其估計，大陸衛星產業目前最少有4千至5千億元人民幣產值，且隨著產業發展，未來產值不可估計。

用戶數量無限制

大陸國新辦昨天舉行北斗衛星導航系統試運行服務記者會，冉承其宣布，北斗衛星導航系統已經發射10顆，建成基本系統，即起可向大陸及周邊地區提供連續被動定位、導航、對時等試運行服務。

冉承其指出，北斗衛星導航系統在提供被動定位導航授時服務時，和美國的GPS等其他三大系統相比是一樣，用戶數量沒有限制，「據我瞭解，（大陸）用戶的數量也遠遠不止幾千台，應該在十萬以上的量級」。

冉承其同時公告北斗衛星導航系統空間信號接口控制文件（ICD）的測試版，他解釋，這就是北斗接收終端晶片研發以及相關應用研究必備的技術文件。他說，為儘早推動企業參與、研發、應用，才對外公布測試版，明年會公布正式版。他強調並承諾，北斗衛星導航系統向全球提供的服務都是免費的。冉承其說，目前北斗衛星導航系統涵蓋範圍北到俄羅斯，南到澳洲，經前期系統測試和試驗評估後，目前定位服務的位置精準度已經具備25公尺左右，測速精準度為每秒0.4米，授時精準度為50奈秒。

2011航太發射 全球第二

冉承其表示，到明年底，還會再發射6顆組網衛星，等系統基本建成正式運行後，定位服務精準度會提高到10公尺左右。他提到，現在的衛星信號已經覆蓋到香港和澳門在內的亞太大部分地區，也可提供港澳的民眾使用。

冉承其指出，提供試運行服務的同時，大陸相關企業已開始應用研發，「使用GPS終端的使用者可以單獨使用北斗，也可以使用北斗和GPS相容使用的終端。多一個北斗肯定會有更多的功用，會對系統的精度、可用性帶來更好的改善。」中國航太科技集團公司宇航部部長趙小津指出，大陸航太正處於高密度發射時期，十二五的目標是100次火箭發射，100顆衛星發射上天，100顆衛星在軌穩定運行，平均每年要實施20次左右的航太發射活動。

趙小津說，今年已經完成19次航太發射活動，共21顆航天器，全球排名第二，俄羅斯是36次，中國19次，美國18次。北斗衛星導航系統在2020年前還要發射30餘顆導航衛星。

新頭殼newtalk 2013.01.04 胡華勝/台北報導

Apple iOS 6中的地圖功能讓蘋果(Apple Inc.)在地圖功能一敗塗地，為了挽回地圖服務的功能，蘋果有意併購具有方向旋轉功能導航（turn-by-turn navigation）的社交地圖軟體服務公司Waze，在最快的時間內補強其地圖導向服務。

國外媒體《TechCrunch》報導，為挽回在地圖導向服務失去的面子及裡子，蘋果傳出有意併購Waze這家地圖導航軟體服務公司，目前這套軟體在iOS平台及android平台都可以免費下載。這套軟體最大的特色是提供社交娛樂及導航資訊的社群分享。

進一步來看，Waze與傳統的導航服務不同的地方是傳統導航服務都是由系統業者自行提供資訊，但Waze則是利用使用者的資料來建構資料庫，例如啟動app時就會自動把車子在移動的資訊輸出提供系統記錄分析，所以愈多人使用它，資料庫就會愈準確。目前這個模式台灣的app業者也有推出類似的免費服務－「台灣國道通」，就是將智慧型手機用戶開車行駛速度的實際資訊上傳，提供系統分析。

國外報導也指出，目前蘋果及Waze雙方在收購價上差距太大，Waze希望收購價格為7.5億美元，而蘋果只願意支付4億美元，外加1億美元的激勵計劃。不過Waze的服務範圍並非全球，與iOS的地圖導行是全球各地都有需求也形成相當大的差異，所以這項交易是否成真將有待觀察。